SAS-kris?

[Mette]

Ursprungligen postat av Tom

Men vissa veckodagar funkar det.
/ Tom

Fint, så har jeg bare været heldig

[Masse]

Ursprungligen postat av Tom

Hej !
Har kollat tider i Juni & Sept 2013 . 08.50 flyget från Kastrup går inte dagligen längre.

Detsamma med 13.55 flyget från Aten !

Men vissa veckodagar funkar det.
/ Tom

Just så är det Tom och Mette. Och de dagar då tiderna är bra så är ibland också priset högre. Tidigare var det bra flygtider alla dagar, och oavsett priset. Men det var bra så länge det varade.

Synd att inte EasyJet flyger på Aten. De är ju annars ganska duktiga på priserna.

Masse

[SteffTee]

Ursprungligen postat av Tom

Hej !
Har kollat tider i Juni & Sept 2013 . 08.50 flyget från Kastrup går inte dagligen längre.

Detsamma med 13.55 flyget från Aten !

Men vissa veckodagar funkar det.
/ Tom

SAS flyger från CPH på förmiddagar tis/ons/tors/sön
På lördagar är det eftermiddagsflyg som gäller,
Under perioden 24jun till 29jul går ett tidigt måndagsflyg från CPH SK2777 med avgångstid 0630
Tider och frekvenser kan vara lite annorlunda i början/slutet av säsongen.

[para poli]

SteffTee> är alltid så imponerad över uppdaterad du är när det kommer till frågor om flygindustrin. Jobbar du inom densamma? *nyfiken*

[para poli]

hehe, ser ju nu att hemort är Sigtuna...

[SteffTee]

Ursprungligen postat av para poli

SteffTee> är alltid så imponerad över uppdaterad du är när det kommer till frågor om flygindustrin. Jobbar du inom densamma? *nyfiken*

jo, jag gör väl det ;-)

[Sunny12]

Ursprungligen postat av laero

Det här med 80:- / timme är nog mest en tidningsanka och om det finns någon relevans i det så handlar det om timanställda.

Här är lite siffror:

Så här ser det aktuella löneläget ut, enligt DN:
Piloter (genomsnittlig grundlön):
SAS: 71.000 kr:
Norwegian: 60.800 kr
Ryanair: 40.500 kr
Kabinanställda:
SAS: 18.000-29.000 kr (plus produktionstillägg 8 procent)
Norwegian: 17.000-22.000 kr (plus rörlig del)
Ryanair: 10.000-13.000 kr efter skatt (plus provision på försäljning ombord).
Men lönerna ger långt ifrån hela bilden.
"Om de anställda hade gått ned till noll i lön hade SAS kostnader ändå varit 50 procent högre än Norwegians", säger Kjos till Dagens Industri.


Framförallt den sista meningen ger oss kanske lite insikt i varför SAS måste spara om bolaget ska finnas kvar på marknaden.

Ja det var förstås timanställd kabinpersonal som skulle få sin lön sänkt till 80kr i timmen, läste detta i Aftonbladet. Sen hörde jag på nyheterna att 6.000 av de 15.000 anställda skulle få gå.

Sunny12

[inkfish]

Janérik: jodå, att konsumentkreditlagen gäller just bara konsumenter vet jag. I det här fallet gäller det ett business card som är utställt i mitt namn - så jag hade i alla fall sett till att få det prövat om det varit aktuellt.

Men jag väntar på mitt nya Ica-kort med kredit som kommer i veckan. Sedan ska jag boka. Även om det känns osäkert att boka med SAS såpass långt fram så är jag i alla fall skyddad ekonomiskt.

Laero: de 80 kronorna var ingen tidningsanka, det var Unionen som gått ut med fel uppgifter.

[para poli]

Ursprungligen postat av laero

Kabinanställda:

Ryanair: 10.000-13.000 kr efter skatt (plus provision på försäljning ombord).

Då lär man ju få bra service om man börjar med att handla in ett par bira?

Ursprungligen postat av Masse

Men jag har också intryck av att maskinerna som man flyger med börjar på bred front att närma sig "bäst-före-datum". Funderingen som jag har är då ............ hur klarar man att ovanpå en "kostnads-kris" också hantera en "investerings-kris" framöver? Misstänker att det kommer att krävas en hel del av det man kallar "risk-kapital" inom kort.

De beställningar som är gjorda hos Airbus ligger kvar. Dessutom är finansieringen kirrad till detta. Nu är det ju inte så att man åker ner till Tolouse och säger att man vill ha 20 st A320 och slänger fram Visakortet. Jag läste någonstans om hur det hela går till och det var omständiga sätt man hanterade finansieringen på, och det leasas till höger å vänster.

[para poli]

Ursprungligen postat av laero

Det här med 80:- / timme är nog mest en tidningsanka och om det finns någon relevans i det så handlar det om timanställda.

Här är lite siffror:

Så här ser det aktuella löneläget ut, enligt DN:
Piloter (genomsnittlig grundlön):
SAS: 71.000 kr
Norwegian: 60.800 kr
Ryanair: 40.500 kr
Kabinanställda:
SAS: 18.000-29.000 kr (plus produktionstillägg 8 procent)
Norwegian: 17.000-22.000 kr (plus rörlig del)
Ryanair: 10.000-13.000 kr efter skatt (plus provision på försäljning ombord).
Men lönerna ger långt ifrån hela bilden.
"Om de anställda hade gått ned till noll i lön hade SAS kostnader ändå varit 50 procent högre än Norwegians", säger Kjos till Dagens Industri.


Framförallt den sista meningen ger oss kanske lite insikt i varför SAS måste spara om bolaget ska finnas kvar på marknaden.

Kan väl komma med lite mer info från SvD angående omständigheterna i ekonomi SAS vs Norwegian/Ryanair:
"Enligt en pilotkälla, ser det ut så här för hans vän som är kapten på Norwegian: anställd på bas i Malaga, Spanien. Lönen på 50 000 kronor i månaden får han via ett bemanningsbolag i Estland – den betalas ut, enligt piloten, på ett konto på Jersey."
"I slutet av sommaren inledde skattekontoret i Oslo en utredning mot personal bland annat på Norwegian, men även Ryanair, efter misstanke om skattebrott. Flera av de inhyrda piloterna och kabinpersonalen på Norwegian och Ryanair betalar, enligt skattekontoret i Oslo, inte skatt i Norge."
"Det var tidigare i vår det blev det känt att Norwegian följer irländska lågprisjätten Ryanair och expanderar genom att anlita uthyrningspersonal i låglöneländer. Men enligt Åsa Larsson, på Norwegian, följer man alla lagar och regler."